馬總統(tǒng)：打造「東北亞黃金航圈」，臺北城市繼續(xù)國際化 

【MyGoNews衷柏宣/臺北報(bào)導(dǎo)】馬英九總統(tǒng)2010年11月1日由立法院長王金平及外交部長楊進(jìn)添陪同，與日本前首相安倍晉三共同出席「迎向東北亞黃金航圈—臺北松山←→東京羽田航線開航慶祝酒會」?？偨y(tǒng)致詞時(shí)表示，對松山←→羽田順利通航，特別向臺日各界表達(dá)肯定與感謝之意，並重申將持續(xù)打造「東北亞黃金航圈」的目標(biāo)。

總統(tǒng)表示，松山←→羽田順利通航應(yīng)歸功於臺日雙方長期以來不斷的努力。總統(tǒng)回憶5年前曾拜訪時(shí)任橫濱市市長的中田宏先生，得知中田市長正在推動?xùn)|京羽田與上海虹橋及首爾金浦機(jī)場的對飛，於是建議將臺北納入，之後兩人便分頭協(xié)商推動；由於安倍前首相任內(nèi)將松山－羽田直航列為政策之一，「日華議員懇談會」成員與臺日航空界也大力促成，此航線終於在今年順利通航。

再加上2010年6月開通的松山←→虹橋航線，打造臺北松山、上海虹橋、東京羽田，以及首爾金浦等市區(qū)機(jī)場航線的「東北亞黃金航圈」目標(biāo)又更向前邁進(jìn)一步了，這不但凸顯臺灣在東北亞航運(yùn)所扮演的重要角色，對其他城市亦有加分作用。

總統(tǒng)進(jìn)一步指出，2010年臺日兩國的觀光客預(yù)估可達(dá)240萬人次，松山←→羽田航線正式開通後，加上高雄小港與東京成田機(jī)場也開闢新航線，2011年臺日觀光客可望創(chuàng)下300萬人次的歷史新高紀(jì)錄；而松山←→羽田通航除使兩地交通更為便利外，也凸顯松山機(jī)場仍具保存與利用價(jià)值，能發(fā)揮對外聯(lián)絡(luò)的功能，不必遷移也毋須廢除。

此外，總統(tǒng)強(qiáng)調(diào)，政府一向採取平衡策略與各國往來，而非僅以中國大陸為唯一的交往對象，松山←→羽田通航、簽訂打工渡假協(xié)定及設(shè)置札幌辦事處等臺日雙方關(guān)係的進(jìn)展即為重要象徵之一；此外，安倍前首相也對我改善兩岸關(guān)係表達(dá)高度肯定，由於我與美國及中國大陸之關(guān)係近年皆有所改善，因而形成良性循環(huán)，降低區(qū)域緊張情勢、提升安定局面，此一政策符合各國利益。

興得建設(shè)總經(jīng)理林萬和指出，臺北松山←→虹橋航線開通之後，臺北松山←→東京羽田也正式開通，未來還有臺北松山←→韓國首爾的航線，當(dāng)這3條航線都順暢通航之後，臺北城市的「亞洲1日生活圈」的定位將更為清晰，臺北城市的架構(gòu)將被拿到國際上與國際城市相比較。因此，林萬和說：「以後，看臺北國際城市的房價(jià)，將不再是拿區(qū)域性房價(jià)來比較，而是要把臺北市的房價(jià)拿到國際上，與鄰近國家城市相提並論?！?br />
林萬和強(qiáng)調(diào)，在經(jīng)濟(jì)規(guī)模(Economies of Scale)和聚集經(jīng)濟(jì)(Agglomeration)的概念下，各地相繼提出了擴(kuò)大或聯(lián)合都市的概念，而因應(yīng)全球化劇變，歐美各國已展開區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合行動，東亞各國近年也逐漸興起洽簽自由貿(mào)易協(xié)定的熱潮，中國、日本與東協(xié)各國，甚至達(dá)成了自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定，國與國之間的互動關(guān)係，已達(dá)到牽一髮而動全身的地步，臺灣也正式與中國簽訂了ECFA(兩岸經(jīng)濟(jì)合作架構(gòu)協(xié)議)的貿(mào)易協(xié)定；這種先由自己本身城市擴(kuò)大做起，再發(fā)展到區(qū)域城市相互結(jié)盟、合作的趨勢，正以一股極快速的速度發(fā)展中。